Aktualności

Elektronicznie sterowany wtrysk oleju napędowego stosowania silników i rozwój

Promulgator: :auweiz   Send date: :2010-02-05 08:28 

W chwili obecnej silnik Diesla był szeroko stosowany elektronicznie sterowany system wtrysku paliwa. Diesel Engine Electronic Fuel Injection Kontroli Istnieją dwa sposoby: po pierwsze, tradycyjne pompy paliwowej - gazociąg - system dysz, na podstawie tylko wojewoda poprawy paliwa przed elektroniczne urządzenie sterujące, po drugie jest koncepcja wykorzystania nowych wstrzykiwań bezpośrednich kontroli dyszy.
1, elektrycznie sterowane w-pompy wtryskowej line
In-line pompy opracowany na podstawie elektronicznie sterowane urządzenie wtrysku paliwa, ona ma ilości wtrysku paliwa oraz kontroli czasu wtrysku lub jednej z tych funkcji, niektóre także system kontroli ciśnienia wtrysku paliwa i szybkości wstrzyknięcia i innych funkcji sterowania.
Elektronicznie sterowane pompy wtryskowej, w objętości urządzenia linii kontroli elektronicznej kontroli wojewoda. Elektronicznie sterowane kąt wyprzedzenia wtrysku paliwa pozwala na kwotę zmiany z kontrolą prędkości i łatwe do wdrożenia, a jego szybkość reakcji niż mechaniczne lub mechaniczne namiestnik hydrauliczny jest znacznie szybciej, więc bardzo szeroki zakres zastosowania. Gubernator elektryczne w zależności od różnych agencji wykonawczych można podzielić na elektroniczny regulator prędkości (takich jak Red Japonia DKK to-elektronicznym regulatorem prędkości, niemiecki Heinzmann firmy E-type elektronicznej gubernatorem i kontroli Stany Zjednoczone Fryzjer firmy Colmann elektronicznego prędkości , itp.) i elektronicznej hydrauliczne regulatora (np. niemieckiej firmy Bosch EDR-gubernatora typ, itp.).
Elektronicznie sterowane w-wtrysk paliwa line pompy urządzenia do pomiaru czasu w ogóle korzystanie z elektronicznego siłownika hydraulicznego, takich jak 880 niemiecki MTU na ECS silnik diesla serii systemu, Denso's ECD-P3-electro typu-hydrauliczne urządzenia czasu i US firmy Caterpillar systemu PEEC i tak dalej.
System Japonia Zexel's TICS używa rękaw tłok-czasowych typu regulacji mechanizmu, poprzez kontrolę czasu tłok tuleja zmienić lokalizację wcześniej olej skok na dostosowanie dostaw ropy od czasu do czasu, ale także może być dobrany tak, cam prędkości do kontroli stawki wtrysku i ciśnienia wtrysku. Komatsu opracowała również unikalne modułowe tłok zmiennej przed podróżą KP2 1-pompa paliwa typu, niemiecka firma Bosch opracowała również RP39, RP43 typu zmiennej stopie wstrzykiwań, spray objętość oleju harmonogramu kontroli i sterowania wtryskiem paliwa w rękawie-pompy wtryskowej typu, jego zasady działania i struktura P Zexel w systemie TICS podobne należące do zmiennej pre-stroke in-pompy line.
2 sterowane elektronicznie pompy jednostki
Niemiecki Bosch firmy pompy elektronicznej jednostki sterującej (EUP) system, który wykorzystuje krótsze wysokiej rurociągów ciśnieniowych, można realizować wyższe ciśnienie wtrysku, maksymalne ciśnienie wtrysku do 1 60 MPa. System wykorzystuje szybki zawór elektromagnetyczny kontrolowany kąt wyprzedzenia wtrysku i objętości wstrzyknięcia.
3 elektryczne dystrybucji sterowania pompy
Dystrybucja oleju napędowego elektronicznej kontroli silnika wtrysk paliwa wielkości pompy i kontroli czasu wtrysku powszechnie stosowanych szybki zawór elektromagnetyczny, zawory elektromagnetyczne czasu zamknięcia zaworu odpowiada kąt wyprzedzenia wtrysku, zaworu elektromagnetycznego z zamkniętego do otwartego czasu do określenia objętości wstrzyknięcia, takie jak Toyota ECD-Elektryczne pompy VE kontroli. Niemczech, silniki wysokoprężne Audi do samochodów również z dystrybucji elektronicznej sterowanie pompą. STANADYNE Corporation Stany Zjednoczone opracowały na początku lat 90. dystrybucja energii kontroli DS-typ pomp stosowanych w US GM 's 1994 model 6. 5L turbodoładowany silnik diesla, maksymalne ciśnienie wtrysku do pompy do 1 0 0 MPa, RS nowo opracowane typu pompy elektrycznej dystrybucji kontroli może osiągnąć wyższe ciśnienie wtrysku, ciśnienie wtrysku szczyt blisko 1 40 MPa.
4, Electronic Control Unit Injector System
Przyszłość ciężkich wymogi spalania silnika Diesla system maksymalnie o 1 50 MPa wtrysku, w celu zaspokojenia emisji hałasu i wykonawczych. Aby to zrobić największych na świecie firm samochodów rozwijających wysokiego napięcia sterowany system wtrysku paliwa, najbardziej reprezentatywnych jest sterowane elektronicznie pompy systemy dysz. urządzenie może być podzielony na maszyny napędzane, a dwa rodzaje akumulatorów może osiągnąć bardzo wysokie ciśnienie wtrysku, poprawy jakości rozpylenia paliwa, znacznie zmniejsza cylindrowy silnik Diesla wir systemu spalania wymogi wytrzymałości, a nawet mogą być wykorzystywane bez systemu spalania wir.
5, maszyny napędzane Elektroniczny Control Unit Injector System
Obecnie najbardziej rozwiniętych elektroniczny system kontroli napędzie mechanicznym dyszy pompy typu elektrycznego sterowania pompą systemy dysz, takich jak Stany Zjednoczone Detroit (De-troit) Diesel DDEC Electronic Control Unit Injector, niemiecki Bosch firmy PDE2 7 i PDE2 8 sterowany elektronicznie dysza pompy, Stany Zjednoczone Carterpillar firmy elektroniczne sterowanie pompą dyszy, Wielka Brytania L UCAS CAV's EUI sterowane elektronicznie Unit Injector i tak dalej. Istniejących produktów, ciśnienie wtrysku osiągnęła 1 50 MPa, R & D zostały użyte w silniki Diesla o pojemności do 2 0 0 MPa, lub nawet wyższe ciśnienie wtrysku systemów dyszy pompy. Napędzie mechanicznym elektroniczny system dysz pompa została w pełni rozwinięta w innych krajach , z jedno-przesunięcia skokowej mniejszej niż 1 pojedynczy L-przesunięcia skokowej małych silników Diesla do kilku dużych ciężkich silników Diesla cła podano L, wykorzystanie zadowalających wyników.
6, elektronicznie sterowany system pomp akumulator dyszy
W ostatnich latach, sterowane elektronicznie pompy badań akumulator dyszy bardziej aktywne. Bo to nie wymaga urządzeń mechanicznych i mechanicznego urządzenia regulacji, więc nie można zaprojektować przypadku silników Diesla grać korzyści dyszy pompy. Takie jak US Caterpillar Inc Elektronicznie sterowane systemy akumulatorów dyszy pompy HEUI, główne cechy systemu to: elektroniczne sterowanie hydrauliczne i techniki są łączone w zależności od procesu kontroli czasu wtrysku i ciśnienia wtrysku, system pracy nie ma nic wspólnego z prędkości obrotowej silnika może być szeroki warunki pracy w ramach utrzymania wysokiego ciśnienia wtrysku, maksymalne ciśnienie wtrysku do 1 50 MPa; ze stopą wstrzykiwań funkcję kontrolną, w początkowej fazie ropy naftowej, w okresie opóźnienia zapłonu i głównych dostaw paliwa do silników odrzutowych w trakcie kontroli optymalizacja aplikacji Układ wtrysku paliwa diesel dymu, pyłu i NOx i reagowania podane są lepsze.
BKM firm ze Stanów Zjednoczonych w 1975 roku rozpoczęliśmy pracę nad elektronicznie sterowanych dysz pompa akumulator, w 1983 r. całkowita ilość produkcji. Ten system wtrysku paliwa, siłowniki do spełnienia 17 ~ 2 91 0 k W Diesel odpowiadają potrzebom maksymalne ciśnienie wtrysku do 160 MPa.
Inne produkty, jak również w Japonii Komatsu Ltd. KOMPICS elektroniczną dysz pompy hydrauliczne, common-Denso w systemie kolejowym, ECD-U2 i Niemiec akumulator Bosch Diesel Common Rail systemu wtryskowego.